Análisis del GP de Francia

Tras las carreras de Canadá y Estados Unidos, la Fórmula 1 volvió a Europa para correr, quizá por última vez, en el circuito de Magny Cours, un trazado con curvas rápidas al que se adaptó de maravilla el Ferrari, que consiguió un doblete que permite a los de Maranello seguir pensando en el título. El circuito de Silverstone también tiene ciertas similitudes con el de Magny Cours, por lo que Raikkonen y Massa podrán recortar aún más puntos en él, aunque habrá que ver como se comportan en circuitos no tan favorables a priori.

La carrera fue todo un ejemplo de la importancia que tiene la estrategia en F1. Raikkonen partía 3º en parrilla, pero superó a Hamilton con un buena salida en la que se mantuvo tras Massa para ponerse 2º, y con mayor carga de combustible nunca se despegó de su compañero, esperó la entrada en boxes del brasileño para dar 3 vueltas más antes de repostar y volver líder a la pista. Carrera rápida, seria y sin errores que supuso su segunda victoria del año, justo cuando más la necesitaba tras las críticas que estaba recibiendo por su baja forma. Pero no ha sido un inicio fácil para Raikkonen, que no solo ha cambiado de escudería, sino también de neumáticos Michelin a Bridgestone, lo que le ha obligado a variar su estilo de pilotaje, algo que también han sufrido Kubica, que no parece brillar tanto como el año pasado, y Fernando Alonso, aunque en el caso del asturiano se note menos este aspecto por la gran calidad de su coche. Volverán a destacar cuando se adapten definitivamente a esta nueva situación.

Y si la estrategia de Raikkonen le dio el triunfo, la que McLaren había preparado para Alonso no dio más que problemas, que se sumaron al hecho de salir 10º tras su avería de la caja de cambios en calificación. La estrategia de McLaren consistía calificar ligeros de combustible para luego hacer 3 paradas en carrera, ya que este circuito permite este tipo de variantes al perderse poco tiempo en la entrada y salida de boxes. Pero para que la táctica funcione es necesario un alto ritmo en carrera, y Alonso no podía conseguirlo rodando tras coches más cargados, y por tanto más lentos, como el BMW de Heidfeld, que se convirtió en una pesadilla hasta que logró adelantarlo, no en la horquilla como era de esperar, sino en la entrada a una rápida chicane. Un buen adelantamiento que le sirvió de poco, ya que tras repostar Heidfeld volvió a salir delante de Fernando. La importancia de la estrategia de carrera. Al final los adelantamientos en pista de Alonso solo le sirvieron para ser 7º. Su compañero Lewis Hamilton no consiguió un ritmo mayor que los Ferrari para aprovechar su estrategia, y acabó 3º muy distanciado de Massa, aunque aumenta su ventaja al frente del mundial.

En su regreso a las carreras tras el espectacular accidente que sufrió en Canadá, Kubica calificó 4º, puesto que mantuvo sin mayores dificultades en carrera. Heidfeld acabó 5º, confirmando que BMW es claramente la 3ª escudería del campeonato. Fisi fue 6º en el GP de casa para Renault, por delante de Alonso y Button, que consiguió el primer punto para Honda esta temporada, logrando además la 6ª mejor vuelta rápida en carrera con la versión renovada del Honda RA107 que hicieron debutar en Francia. Esperemos que esto tenga continuidad y puedan luchar más a menudo por estar en los puntos.

No podemos terminar sin felicitar a Javi Villa, el benjamín de la categoría GP2, que tras el podio en la segunda manga de Montmeló, logró la victoria aquí en Francia saliendo 2º en la segunda manga, tras acabar 7º en la primera (en la parrilla de la 2ª se invierten las 8 primeras posiciones de la 1ª) Sin duda un buen año el que lleva este joven asturiano de 19 años, con un gran futuro por delante. Ya existen incluso rumores que le colocan como probador en Toyota.