El futuro de Raikkonen

Debido al mal momento que está pasando McLaren esta temporada, en el que no están consiguiendo igualar ni el agarre ni la velocidad punta de Ferrari y Renault, no sólo perderá un campeonato que ya tiene muy complicado, sino que también perderá a Kimi Raikkonen, ya que el finlandés no quiere renovar con los de Woking hasta saber si pueden ofrecerle un coche ganador para el próximo año, y desde luego la imagen que da McLaren no está siendo muy esperanzadora.
Raikkonen es considerado por muchos como el piloto más rápido del campeonato, y quiere para el próximo año un coche que pueda llevarle a ser campeón. Así las cosas parece que las dos mejores opciones para Kimi serían Renault y Ferrari. Ambos equipos le recibirían encantados.
Aunque la sensación es que Ferrari es el más interesado en el fichaje del finlandés, existen rumores que aseguran que Michael ha renovado por una temporada más con los de Maranello y podría ver con malos ojos compartir coche con una estrella que podría derrotarlo en la temporada de su adiós. Sin embargo para Ferrari Raikkonen sería un gran sucesor de Schumacher, por lo que tratarán de asegurarse su fichaje y no dejarlo escapar.
Renault parece contar con el también finlandés Heikki Kovalainen de cara al año que viene como piloto titular, y Fisico no está convenciendo al volante del Renault. Además el equipo está buscando un nuevo patrocinador principal que sustituya a Mild Seven tras su marcha al final de esta temporada, así que buscarán un gran piloto que atraiga sponsors, y Kimi sin duda lo es. Y una pareja de pilotos finlandesa podría atraer a una multinacional como Nokia.
Las últimas especulaciones hablan de una jugada maestra a varias bandas con la que todos ganarían. En 2007 Renault contaría con Raikkonen junto a Kovalainen, y en Ferrari seguiría Schumacher con Felipe Massa. Y en 2008 tras la retirada de Schumi, Raikkonen llegaría a Ferrari para formar pareja con Valentino Rossi, que tendría tiempo para coger más experiencia a los mandos de un F1. Hace poco Rossi declaró que nada de Fórmula 1, al menos de momento. Continuaré corriendo en MotoGP aún durante un tiempo, y quizá deberíamos recalcar la palabra aún. Si no, ¿por qué tantos test con Ferrari? Podrían estar preparando una pareja que combinara a la perfección rapidez y marketing. Ferrari combinaría la velocidad de Kimi con la imagen de Rossi, que descargaría al finlandés de gran parte del trabajo con patrocinadores y prensa que tiene un piloto de equipo puntero, aspecto en el cual el finlandés no es demasiado brillante. Valentino atraería numerosísimos sponsors y así Ferrari estaría en disposición de darle a Kimi el coche más rápido posible. Un piloto traería el dinero y el otro los resultados, que también a su vez se transformarían en más lucrativos contratos. ¿Descabellado? Tal vez, pero todo encaja de maravilla.

Curso dandalú

Si es más tonto, no nace (Sabina vs Ramoncín)

Joaquín Sabina en una entrevista de El correo digital.

-A Ramoncín no le ha gustado el título de su gira, ‘Carretera y Top Manta’.

-Que se joda. Si es más tonto, no nace. Es una broma, como cualquiera puede entender. Pero este señor -por decir algo- tan solemne no lo entiende. Más piratas y más grandes hay en las multinacionales. Quienes más pierden son los que más ganan. Y, además, los discos de Ramoncín no se venden ni en el ‘top manta’ ni en ningún lugar”.

Esto viene a cuento de una anterior entrevista en de Olga Viza en RNE, donde el rey del pollo frito ha vuelto a hacer gala de esa confusión galopante que le impide distinguir entre derecha e izquierda o entre un timo indiscutible y una obra social. El canon, según él, es "una de las mayores iniciativas solidarias del país". Lo argumenta diciendo que se trata de unos "ridículos" 14 céntimos que sirven para sufragar la casa del actor. A Sabina le da hasta en el carné de identidad por sus declaraciones de hace unos días: "Es una vergüenza que un señor salga de gira con el nombre Carretera y top manta", es una situación "escandalosa, repugnante". Dice de él que se cree "por encima del bien y del mal, se cree Dios". Arengando a la juventud dice que los chavales tienen que saber que descargarse canciones no es gratis, "alguien está ganando mucho dinero con ello".

Evidentemente está picado por los sucesos del Viña Rock. No es mi intención justificar una salvajada pero, ya que nos rebajamos a su nivel dialéctico, no se ha parado a pensar que a lo mejor las pedradas le cayeron, entre otras cosas, por cantar mal. En los pueblos siempre ha sido un derecho casi constitucional lanzar tomates u otras legumbres -que no piedras- al músico maula.

"De mártir no tengo ni la erre", otra frase para la galería en un discurso plagado de juicios de valor indemostrables, acunados por ese tono desagradable, intolerante y burlesco que él, sin duda, considera ingenioso y rebelde. Toda una víctima del siglo XXI.

UN DÍA EN LAS CARRERAS

Cuando mi amigo Yago, mi compañero de piso hasta febrero de este año, me llamó para decirme que me fuera con él al circuito del Jarama este domingo para ver el Campeonato de España de F3 no pensé que fuese a dar para tanto. Él es amigo del piloto Marcos Martínez Ucha, dorsal número 1 y componente del equipo Racing Engineering, y nos iba a conseguir pases para la carrera.
Pensábamos que serían para verlo desde alguna grada, pero llegó la madre de este chico y nos dio pases para el paddock. Tremendo, no solo vimos la carrera de F3 y la de Gran Turismos desde una posición privilegiada, arriba en la terraza se veía por un lado la recta de meta y un par de curvas muy interesantes y cerradas de detrás de recta por el otro lado, sino que entre carrera y carrera podíamos bajar al salón a comer todo lo que quisiéramos. Había jamón ibérico, salmón, canapés, setas, queso, vino, cerveza, coca-cola… De lujo aquello. Tras la carrera de F3 llegó el piloto y estuvimos hablando sobre su actuación. Es un tipo muy sencillo y simpático. Salió 15º y acabó 9º, aguantando en las últimas vueltas tras un comienzo agresivo.
Después estuvimos viendo la primera parte de la carrera de GT junto a Pérez-Sala (de algo os sonará, pilotó un Minardi F1 en el ’88 y ‘89) después bajo al box, que estaba justo debajo nuestro para cambiarse con su compañero y hacer su relevo en su Ferrari F430, ofreciendo adelantamientos preciosos. Al término de esta carrera bajamos con Marcos a su box donde estaban desmontando ya los coches, mientras él estudiaba la telemetría con los ingenieros nosotros estuvimos viendo el coche de cerca y en vista del poco control que había en la zona de boxes fuimos hasta el muro para ver también a los coches de la Copa SEAT León pasar a toda velocidad a un metro de nosotros (¡cómo se volaban las camisetas, y qué ruido!).
De vuelta al box vimos que Marcos ya había salido y estaba con los mecánicos tonteando con las azafatas de la carrera y las dejaron entrar en el coche, preguntamos si podíamos ponernos a la cola para subir también al monoplaza y, en fin, la foto habla por si sola, jeje (¿noto envidia de alguien?) Es complicado entrar en el cockpit pero luego es bastante cómodo, vas casi tumbado, y se está realmente encajado ahí dentro. Aprovechando que corre en Racing Engineering le pregunté si sabía algo más sobre el interés de su jefe por comprar un equipo en F1, pero solo saben el rumor que todos conocemos.
Para terminar el día solo hacía falta poner el broche de oro. Sí, por fin tengo una camiseta de McLaren. Muchísimas gracias por este día Yago

UNA BANDA INCALIFICABLE: TRAVIS

Desde su aparición en 1996, Travis ha demostrado ser un grupo imposible de clasificar. Tras el lanzamiento de su álbum de debut "Good Feeling" en 1997, el cuarteto formado por Fran Healy (cantante/compositor), Andy Dunlop (guitarra), Dougie Payne (bajo) y Neil Primrose (batería), fue etiquetado de muy diversas maneras: como rockeros cerebrales de escuela de arte, irreprimibles y despreocupados bichos raros del pop, o como lacónicos autores de baladas. Tres de los miembros de Travis estudiaron juntos en la escuela de arte, Fran Healy fue el primero en aceptar el hecho de que su pasión real era la música cuando se dio cuenta de que terminaba más canciones que cuadros. Después de abandonar la escuela conoció a Primrose sirviendo pintas de cerveza en un bar de Glasgow y formó el grupo con él y Dunlop, luego reclutaron a Payne y así se completó la formación de Travis. En 1996, después de conseguir un contrato editorial con Sony, el grupo se instaló en el sur de Londres. Tras la expectación creada por la publicación de su álbum de debut (en edición limitada y con un formato de cabina telefónica roja) y el esperadísimo All I Wanna Do Is Rock EP, Travis se convirtió en el primer grupo importante en fichar con el sello Independiente, el sello de Andy MacDonald, el antiguo jefe de Go! Discs. Durante los dos años siguientes la banda actuó en el programa de TV Later with Jools Holland, dieron casi 200 conciertos (incluyendo giras con Oasis y Catatonia) y consiguieron atraer gradualmente a numerosos fans. Como resultado, Good Feeling se lanzó al mercado en septiembre del 97 y entró directamente en el Top 10 británico, incluía cinco singles memorables, además del enérgico U16 Girls y el meláncolico tema More Than Us. Las sesiones preliminares de The Man Who - grabado y mezclado entre el verano del 98 y principios del 99 - tuvieron lugar en el pintoresco entorno del estudio Chateau De La Rouge Motte del productor Mike Hedges en Normandía y durante tres semanas, tal y como recuerda Andy: queso, pan, tequila y estrellas fugaces en el cielo todos los días. De vuelta a Londres, el trabajo continuó con Nigel Godrich (Radiohead, Beck, Pavement) a los controles llevando el sonido del grupo a nuevas dimensiones. Intentando conseguir el efecto de radio con tráfico para Slide Show, el grupo grabó el tema en un coche cruzando las principales calles del barrio londinense de St Johns Wood, y así el corte final del álbum empieza con el ruido de la calle de fondo. Los pasajes en francés de la letra de la hipnótica Last Laugh Of The Laughter fueron traducidas por cinco peluqueros galos que Fran conoció en unas vacaciones en Israel. "The Invisible Band" editado en 2001 es el último trabajo de Travis hasta la fecha, un álbum grabado entre Los Angeles y Londres que fue producido por Nigel Godrich. Travis hizo 237 actuaciones con "The Man Who", su anterior álbum, por todo el mundo, intentando ponerse a la altura de la longitud del disco y del éxito que había obtenido. Telonearon a Oasis por Norteamérica, habiéndolo hecho anteriormente en Inglaterra en la gira "Be Here Now". A nivel vocal, Fran Healy crece en este álbum. A nivel de sonido, Nigel Godrich firma su posición como el mejor productor joven del sector. Según Neil Primrose: "un buen tema debería dejarte indefenso, desnudo y vulnerable". Estas son las melodías que uno puede meter en su repertorio. Canciones que te hacen cantar. Los temas de Travis siempre serán producidos intrínsecamente para que uno se sienta feliz. Porque ese es su trabajo.

UN LUGAR PARA VISITAR

LISBOA; sus calles, su gente su puerto, y, sobre todo sus fados y su historia. Lisboa es una ciudad que llama al visitante a mezclarse con sus gentes, a pasear por su longilineas avenidas y sus grandes plazas y, a pasear por sus intrincadas calles en las que, cada rincon te sorprende más que el anterior.
Lisboa huele a historia, es, una ciudad que ha sabido levantarse siempre desafiante a los varios desastres naturales por lo que se ha visto azotada; un maremoto, en el s. XVII y, el gran incendio a principios del s.XX. Esta ciudad de 700.000 hab, es espectacular tanto monumentalmente como por su entorno natural.
Las calles (ruas) tienen los nombres de los comerciantes que allí se agrupaban en gremios y, donde todavía hoy encontramos la mayoría de los comercios dedicados a esos quehaceres.
Una ciudad que no esconde su cara, que vive de frente al rio y, al mar, cultura que los lisboetas llevan en la sangre.
Es aquí donde comtemplamos lo espectacular del rio tajo en su desembocadura, donde barcos mercantes y veleros de recreo se mezclan dando un colorido fuera de lo normal a esta ciudad.
Entramos a través de uno de cualquiera de sus puentes y la vista es increible; se alzan ante nosotros dos montes entre los cuales vamos a entrar en esta antigüa ciudad.
Lisboa rezuma melancolía por cada una de sus calles, sus paseos en tranvía por la zona del "Bairro Baixo", el Castillo de San Jorge, siempre vigilante y el monumento de Belem a orillas del Tajo, son tres de los monumentos que el visitante no debería dejar de visitar.
Pero donde Lisboa es LISBOA es en el "Bairro Alto" donde los cafes y restaurantes cantan la melancolía con la vive el Lisboeta mediante sus fados. Amigos según paseas por esta zona vas escuchando esa música que te llena y que refleja perfectamente el sentir del portugués.
Asi pues no debemos dejar de visitar Lisboa esa gran desconocida para la mayoría de los españoles.
Lisboa tan sencilla, tan fragil y movediza, en tus arenas, en tus calles no crecen los billetes de regreso.

LA LISTA DEL MUNDIAL

Luis Aragonés dió ayer la lista de los 23 jugadores que irán al Mundial para defender la camiseta de España. Una selección joven (Cesc sólo tiene 19 años y Sergio Ramos, 20) en la que la media de edad apenas supera los 25 años y con pocos futbolistas con experiencia en este tipo de competición (Sólo Raúl ha estado antes en dos Mundiales: Francia 98 y Corea y Japón 2002).
Luis afirma haber meditado mucho, eso sí, sin perder el sueño. Y su decisión es la que cuenta. Ahora sólo necesita que los jugadores le respondan y, como no, un poquito de suerte.
Esta es la lista de Luis: Casillas, Cañizares, Reina, Michel Salgado, Sergio Ramos, Puyol, Juanito, Pablo Ibáñez, Xavi, Del Horno, Antonio López, Joaquín, Albelda, Xabi Alonso, Cesc, Iniesta, Marchena, Reyes, Luis García, Raúl, Fernando Torres, Villa y Senna.
Salvo en un 2% todos estamremos de acuerdo con la lista publicada. Sorprende la convocatoria de Iniesta, por Baraja, (gran acierto) y la salida del Moro de la convocatoria.
Lo de Iniesta es una idea feliz pero lo de Morientes..., lo de Morientes quizá sea un error; me parece muy arriesgado prescindir del único buen cabeceador que tenemos, un jugador al que seguramente echemos de menos sobre todo cuando juegue Joaquin.
Hay dos jugadores que todos sabíamos que iban a ir pero que, ¿estan para ir?, Raul, que lo ha demostrado todo y se le espera y Torres que no ha demostrado nada y que veremos como evoluciona en el mundial. Espero que este sí sea su mundial y que se destape; eso significaría que: a) tenemos delantero para muchos años quizá el relevo de Raul y b) que hemos llegado lejos.
Con el resto de los jugadores hay mas o menos consenso, se puede dudar si Marchena o Albiol, pero vamos, Del Horno o Pernía, pero vamos que tampoco hay mucho más donde elegir.
Señores, esto es lo que tenemos y con esto es con lo que tenemos que pelear. ¿Ganaremos? sinceramente creo que no, pero eso sí, con estos jugadores es muy dificil jugar mal; pienso que podemos hacer buen fútbol y que, sin pasar de cuartos por lo menos darán espectaculo a todos los aficionados que nos emociamos viendo cada 2 años a la Selección, al "Equipo de todos".
VAMOS ESPAÑA.

El futuro as de McLaren

A pesar de lo que muchos puedan pensar viendo este título, no nos referimos a Fernando Alonso, que sin duda también nos dará tardes de gloria a los seguidores de McLaren. Hablo de Lewis Hamilton, protegido de Ron Dennos y a quien McLaren ha ido apoyando a lo largo de su carrera desde los 11 años. Y es que este joven inglés, de 20 años y debutante en la GP2, se está convirtiendo en la nueva sensación de la categoría. El pasado fin de semana consiguió imponerse con total justicia en las dos mangas del GP de Europa, a pesar de salir 3º y cumplir un drive through (sanción que obliga a pasar por la calle de boxes sin repostar) en la primera manga y de salir desde la 8ª posición en la segunda, en la que fue adelantando uno por uno a todos sus rivales con una espectacular agresividad carente de brusquedades. Pilota un monoplaza del equipo ART Grand Prix, el mismo que llevó a Nico Rosberg, hoy en Williams F1, al título el año pasado. Si Hamilton continúa con esta magnífica progresión y tanto Raikkonen como Montoya abandonan McLaren, no sería raro verlo junto a Fernando Alonso en las flechas de plata ya el año que viene, convirtiéndose así en el primer piloto de color que llega a la Fórmula 1

ALONSISTAS.

Dícese de la panda de ingnorantes, generalmente españoles, que se apuntan al carro de la fórmula uno y que creen saberlo todo de la misma, ejemplo claro, el Calvo y el Gordo de Telecinco. El primero es tremendamente parcial además de demostrar tener muy poca idea en cada gran premio, eso sí despues de 4 años siguiendo a Alonso sabe que generalmente cuando un coche, normalmente Mclaren o Ferrari, rueda dos o tres segundos por encima del coche de su novio, es que lleva 80.000 kilos mas de combustible, es todo un avance, bien calvo vamos aprendiendo. Pero bueno lo de este hombre tiene un punto de perdón porque ha sido Alonso el que lo ha colocado donde está, viajando por todo el mundo a costa de T5 y haciendo nada. Ahora bien lo del gordo es inaudito, un hombre que, se supone, sabe de esto, ¿como tiene los santos huevos de hacer esos comentarios tipo? "Schumacker se pone nervioso", "En cuanto apriete un poco Alonso lo pasa", "¡LO ESTA MADURANDO!", madre de Dios que estas hablando del 7 veces campeón del mundo, porque se va a poner nervioso, ¿porque un chavalin vaya detrás en una pista que se conoce como la palma de su mano?.
Nada parciales y ventajistas como casi todos los que habla de este deporte en este país, y, mientras, los pocos a los que de verdad nos gusta la F1 a tragar y a darnos con un canto en los dientes porque gracias a Alonso, magnífico piloto (de verdad), no nos tenemos que tragar la formula en alemán (DSF), ni levantarnos a las 5,00 AM para ver el gran premio de España en diferido.
Siempre nos quedará Pedro de la Rosa, tu si que sabes.

Spanish F1 Team

Alfonso de Orleáns está interesado en comprar el equipo Midland F1 y crear así la primera escudería española, con sede en Valencia, Cataluña o Madrid, donde se va a construir un nuevo circuito apto para acoger Fórmula 1 en Pinto. De Orleáns ya cuenta en su equipo de GP2 Racing Engineering con los dos grandes patrocinadores españoles que más han estado presentes en F1, Repsol y Telefónica, que seguro que estarían muy interesados en que esto saliera adelante, y más cuando Telefónica, después de abandonar las motos para centrarse en esponsorizar Renault, ve como Alonso se pasa a Vodafone McLaren. Después de esa fuga, qué mejor que patrocinar al primer equipo español en la categoría reina del automovilismo. Además podría tener apoyo del Estado, el Gobierno ya encargo hace un par de meses al propio de Orleáns un plan de viabilidad para crear una escudería nacional. Otras grandes empresas españolas también podrían estar interesadas, como Inditex, que ya pensó en patrocinar a Renault para que el nombre del equipo pasara de ser Benetton a ser Zara. El motor también podría ser español, un Volkswagen rebautizado SEAT para la ocasión para evitar las comparativas iniciales con los otros dos grandes constructores alemanes en F1. Todo parece que cuadra, ya que VW es la gran marca que parece faltar en la fiesta, y además se especula que podrían ser motoristas de un supuesto equipo Schumacher F1, así que lo único que habría que hacer sería fabricar el mismo motor con distinto nombre para las dos escuderías. No son nuevos en la alta competición, con el Audi R8 ya han dominado Le Mans los últimos años, así que podrían hacerlo. También Trevor Carlin, dueño de Carlin Motorsport (equipo puntero de la F3 británica) parece estar interesado en comprar Midland F1. Por su parte Alex Shnaider, dueño de Midland, desmiente que esté interesado en vender la escudería. Esperemos que finalmente todo salga bien, quién sabe, igual hasta podrían tener un hueco para un joven ingeniero aeronáutico…

el macarra

Comienzo a ver que esto se está convirtiendo en un blog serio, los artículos nos hacen reflexionar sobre los dilemas de la vida...

Pos bueno, voy a estropearlo un poco poniendo una pamplina, a ver si aguantáis 1 min... el macarra

SER ESPAÑOL

¿Por ser español tengo que ir con Nadal, Alonso, Pedrosa,...? ¿Es que soy menos español porque me guste Raikkonen o Federer? Son dos de las grandes preguntas que me planteo ultimamente.
A mi personalmente me gusta más Raikkonen que Alonso por el equipo en el que esta y, sobre todo por su manera de conducir (pilotar) ¿Tengo que ser finlandés para que me guste Raikkonen? espero que no. Son los ejemplos mas llamativos para así introducir el tema del patriotismo mal entendido. Con Nadal a muerte y es incomprensible que a alguien que sea español no le guste, o que le guste más la manera de jugar de Federer; eso no es antitolerancia ni fascismo, pero llevar una bandera de España, o el mero hecho de escuchar el himno español, "el chunda chunda", y que te "emociones" o te sientas identificado sin mediar uin partido de la selección, es de fascistas. Es absurdo pensar así pero mucha gente, la mayoría lo hacen. El problema es que nos ponen el señuelo y seguimos como borregos y lo que es más triste es que muchas veces hay enfrentamientos absurdos por culpa de motivos estúpidos, y provocados por personas que ni nos conocen ni van a hacer nada por nosotros.
Lo único que se pide es sensatez y no querer convertir aficiones, entusiasmos y sentimientos en política barata y demagoga y que si lo intentan no nos dejemos engañar.