Análisis del GP de Mónaco

Glorioso doblete de los McLaren, que dieron todo un recital en las calles del Principado. El Ferrari de Massa, que fue 3º a más de un minuto de Alonso, fue el único que no fue doblado por las flechas de plata. Es difícil explicar de donde salió tanta ventaja, ni siquiera en Ferrari se lo explican, aunque son muchos los factores que estuvieron a favor de McLaren.

Lo primero que podemos suponer, ya que el secretismo es máximo y no hay datos que valorar, es el mayor apoyo aerodinámico generado por los McLaren. Por lo que se ha visto hasta ahora, el equilibrio entre carga aerodinámica y resistencia es mejor en los Ferrari, tradicionalmente más rápidos en rectas largas. Pero en un circuito lento como el de Montecarlo, la resistencia aerodinámica no juega un importante papel. ¿Punto para McLaren?

Además conviene tener en cuenta que el agarre no solo depende de la carga aerodinámica. También hay que valorar la forma en la que esa carga se traduce en apoyo mecánico, y en este aspecto influyen tanto los neumáticos como la suspensión. Sabemos que McLaren trabaja con muchas geometrías de suspensión y fueron muy eficaces en su paso de Michelin a Bridgestone, pero no creo que en este apartado Ferrari sea más débil que sus rivales. ¿Igualdad?

Donde si hay una diferencia clara y conocida es en la longitud de batalla de ambos monoplazas, es decir, la distancia entre el eje delantero y el trasero. Esta característica hace a los coches más estables en curvas rápidas, y fue uno de los motivos que llevaron a Ferrari a destacar en Montmeló. Sin embargo en circuitos más ratoneros, como Mónaco, el coche pierde en agilidad. Por lo tanto, ahora si, punto para McLaren.

El trazado urbano de Montecarlo da lugar a una carrera en la que los pilotos deben cambiar de marcha 53 veces por vuelta (más de 4000 veces durante la carrera) y McLaren fue una de las primeras escuderías, junto con Williams, Honda y Super Aguri, en introducir las cajas de cambios uniformes la pasada temporada, aunque se decía que Ferrari ya introdujo esta tecnología en los test invernales. Básicamente consiste en una caja que preselecciona la siguiente relación de engranajes para que en el momento del cambio se elimine el tiempo que se pierde al pasar de un engranaje a otro. De esta forma el motor puede estar entregando su potencia de forma continua durante la aceleración. ¿Pequeña ventaja para McLaren? ¿O igualados de nuevo?

Y ya por último, está claro que en un circuito como éste, las manos de los pilotos y su talento, concentración y determinación, cobran un mayor protagonismo. Alonso es bicampeón del mundo, y estaba muy motivado corriendo en Mónaco, un circuito en el que ya ganó el año anterior, y tratando de demostrar que sigue siendo el piloto de referencia de McLaren. En el otro McLaren un impetuoso y crecido Hamilton, que aún no se ha bajado del podio en lo que va de año, intentando superar a Fernando. Dos pilotos muy fuertes mentalmente y con muchísimo talento. En los Ferrari, Massa, bajo mi punto de vista, sigue siendo un piloto brusco y poco fino que a punto estuvo de ser superado por Fisichella en la calificación. Y Raikkonen, perdido en puestos mediocres sin poder avanzar hasta la cabeza tras su accidente en la Q2, no pudo brillar en las calles del Principado. En el mundial, tanto Lewis como Fernando tienen 38 puntos, mientras que Massa tiene 33 y Raikkonen 23. Y globalmente en lo que va de año no se puede decir que el McLaren sea superior al Ferrari. En cuanto a la pareja de pilotos, punto para McLaren.

Otras actuaciones destacables fueron el 4º puesto de Fisichella, que pudo tapar los defectos de su Renault. Wurz sumó sus 2 primeros puntos en Williams y Scott Speed llevó su Toro Rosso hasta la 9ª plaza, en la que ha sido su mejor carrera hasta la fecha.

MANITAS Y PEPINOS

¡¡Como está Moto-GP!! Diosssssss mio.

Apasionante este mundial en el que se están viendo buenas carreras, muy buenas. Por el momento parece ser cosa de dos, centrémonos... dos pilotos con dos estilos muy diferentes y dos monturas que definen por sus características de antemano quien puede tener éxito en uno u otro trazado.

En un mundial donde DORNA (la empresa organizadora) cada vez más, y para mi gusto tristemente, está incorporando circuitos específicos de formula 1. Circuitos anchos, con grandes rectas y curvas, las justas. Sin ninguna duda, aquel al que le guste ver a 350 Km/h una maquina de dos ruedas, disfrutará.

Y es lo que está haciendo Stoner, montado en un pepino como es la Ducati. Sin embargo, sería un error quitarle algún merito. Esta Ducati, es según lo que me comentó mi amigo Casey: "lo mas dificil que he pilotado hasta ahora, ahora entiendo al gran Sete y sus tremendos carajazos, lo que todavía no entiendo, Jésu, es que carajo le pasó con la gasolina..." Tremendas declaraciones.

Por otro lado, siempre está ahí el siete veces campeón mundial, Rossi. Con una moto que corre menos y tiene más problemas que el Clio del Kiko, pero ahí está el tio. Es cuestión de manitas, yo creo que a Valentino le doy mi Yamaha Neos y te hace una Pole. Está recuperando puntos gracias a la llegada del mundial a Europa, donde los circuitos, más antiguos y con más curvas, se adaptan a su pilotaje y esconden los grandes defectos de la Yamaha. Y le tengo que dar la razón a Vale cuando me dijo: "Esta moto se la dan a ese tio tan gracioso como es Dani Pedrosa y cualquiera escucha a vuestros pedazos de comentaristas, bueno, Criville seguiría sin decir nada util." Y tiene razón, aunque sería otro capítulo hablar de Honda y sus pilotos... y de la aportación de Criville a la narración de la carrera.

Bueno os dejo desde mugello, uno de mis circuitos preferidos, por eso me he desplazado hasta aquí. Va a ser bonito ver las apuradas en paralelo al final de la gran recta... Bella Gara!! Molto Forte!!! Cumplimenti!! Ciao Tutti!!!!

(por cierto el ser humano de la foto es amiga mía, lo tenía que decir... gran mujer y mejor persona.)

La izquierda española, incapaz de movilizar a su electorado potencial

Los primeros resultados de las elecciones autonómicas y municipales en España me parece que tienen interpretaciones bastante elementales. Los comento sobre la marcha.
1. Por un lado, la derecha (que básicamente comparece unida en torno al Partido Popular) obtiene más votos que el Partido Socialista en todo el Estado (aunque muchos menos que el conjunto de la izquierda, que comparece desunida) pero se trata de una mayoría que no le permitiría gobernar si se hubiera tratado de unas elecciones generales.
2. Por otro, el Partido Socialista (aliado con Izquierda Unida) aumentará su parcela de poder en los municipios y las autonomía, que en definitiva era de lo que se trataba en estas elecciones. A su vez, Izquierda Unida verá aumentar su presencia en bastantes gobiernos municipales y quizá algunos autonómicos, aunque no haya tenido un incremento de votos muy significativo en la mayoría de las circunscripciones. Sin embargo, y a pesar de ello, lo que parece evidente es que la política de cesiones constantes del gobierno de Zapatero, incapaz de actuar con firmeza frente a la derecha y frente a los poderes económicos que hacen que sus deseo de hacer política social más avanzada no se traduzca en un reparto más igualitario de los recursos, la renta y la riqueza, impide que se consolide con suficiente fuerza un proyecto auténticamente progresista en España. Y, en su consecuencia, una auténtica consolidación electoral de su propio partido.En suma, el resultado de estas elecciones muestra que Zapatero amaga pero que hace muy poco más.3. Es muy significativo lo que ha ocurrido en Madrid, en donde una candidatura municipal impuesta por Zapatero ha sufrido una derrota histórica, y en otras muchas ciudades, en donde la izquierda ha sido literalmente incapaz de movilizar a su electorado potencial. Nadie puede extrañarse de esas derrotas porque se trata de resultados que se venía venir como una consencuencia directa de la pérdida de pulsión democrática de los partidos de izquierda, de su cada vez menor capacidad para atraer a la gente de la calle a su seno, de su escasa transparencia, de la mediocridad de sus dirigentes, de su burocratización y de su conversión en aparatos casi completamente impotentes a la hora de percibir con nitidez las demandas sociales y, en consecuencia, de trasladar a la sociedad propuestas de transformación atrayentes.La frustración y el abandono no ya del compromiso ideológico sino de la mera identificación política son los resultados directos de esta situación. 4. Se ha vuelto a producir un fenómeno electoral verdaderamente preocupante y expresivo del tipo de sociedad en la que nos desenvolvemos. En ciudades en donde sus gobernantes han sido públicamente reconocidos como corruptos mediante grabaciones u otros medios de prueba inconfundibles, en donde se han producido desmanes urbanísticos manifiestos, en donde se han denunciado con todo tipo de evidencias escándalos, apropiaciones indebidas, tratos de favor a constructores amigos y muchas otras actuaciones de esta naturaleza, los gobernantes han vuelto a ser elegidos con el mismo o mayor apoyo que antes. Y no sólo porque esos hechos hayan producido una desafección de los electores, hartos de todo ello, sino incluso porque han aumentado cuantitativamente sus propios votantes.Eso quiere decir que estas elecciones demuestran que nuestras sociedades se han hecho completamente opacas, que efectivamente vivimos ya en el universo en el que casi nadie (o al menos las grandes mayorías) quiere o puede ver lo que efectivamente ocurre, ni puede librarse del efecto que produce la comisión del crimen perfecto del que habló Baudrillard: el asesinato de la verdad. Todo da igual, nadie es responsable.

AQUELLOS IRREPETIBLES AÑOS...

Suele pasar que cuando eres el mayor, ves en tus hermanos pequeños cosas que has hecho, cosas que te han pasado, te asaltan recuerdos... y creo que no debe ser el momento de ponerse triste y melancólico. Por lo menos en mi caso, dejo escapar una sonrisa rememorando una época en que no se le daba demasiada importancia a nada, y en lo único que pensabas era en pasarlo bien.
Os cuento... mientras estaba hace pocos días en la graduación de mi hermana pequeña... allí estaba yo, sentado en unos bancos más atrás de los que estaba hacía años... y era como si fuera ayer. Es curioso, pero tenemos suerte los que tenemos poca memoria, porque cuando miramos el pasado sólo recordamos momentos estelares.
Las palabras monótonas del cura, del jefe de estudios (nuestro querido pepino...), del director... se convirtieron en un murmullo lejano y empecé a ver una película de acontecimientos pasado, supongo que si alguien me estuviera observando en esos momentos se preguntaría: ¿que tiene de gracioso el aburrido discurso de aquellos personajes, los mismos de entonces? pero es que estaba en otro lugar, en otro tiempo...
Estaba en aquellas clases, donde a un gran amigo mío le abrirían un expediente por decirle a Paco (que ya se había ido) "¿¿¡¡Podría cerrar la puerta carajo!!??" mientras pasaba el coordinador de primero...; Estaba en la clase de COU, donde justo detras de otro personaje, veía atentamente lo peligroso que es jugar con un clinex mojado y un mechero... faltó poco para gritar "¡¡fuego!!" mientras la clase se llenaba de un olor a quemado...; Estaba en los servicios ayudando a pasar por las ventanas las maletas a lo prision break, para que otros se fueran a jugar a los futbolines y Paco, el alcaide de la prision, no les cogiera.
Así, miles y miles de historias, esas clases de latín, ese partido de futbol en que dabas la vida, ese test de Cooper, esos trabajos en la casa del colega (en los que durabamos un minuto en dejar los libros y ponernos a jugar...), el ver las caras que se le ponía al personal mientras le decían los cates y tu milagrosamente aprobabas raspadillo, ese continuo cachondeo.
Fueron buenos tiempos, seguramente porque ya pasaron. Pero siempre es bueno recordar el pasado con buen rollo. Y aunque nos quede mucho por reir, siempre en verdad sabremos, que será dificil superar aquellos instantes en que nos importaba la cosa bien bien poco...
...Espero que no sólo sea mi experiencia, y que termineis de leer el artículo con una sonrisa, recordando vuestros momentos... y entonces vereís la cara que yo tenía mientras escuchaba el aburrido discurso de aquellos personajes...

GP de MONACO UN POCO DE HISTORIA

En el principado de Mónaco se disputa uno de los más antiguos grandes premios de Fórmula 1. El Gran Premio de Mónaco, se disputa anualmente y fue organizado por primera vez en 1929. La primera carrera fue ganada por William Grover-Williams (llamado "Williams") manejando un Bugatti pintado verde, color que se convertiría con el tiempo en insignia de los corredores británicos.
El Gran Premio de Mónaco se disputa en las calles de Monte Carlo, coincidiendo con la fiesta del Día de la Ascensión, tiene gran cantidad de subidas y bajadas, esquinas cerradas y estrechas vías, por lo que probablemente es el circuito más agotador para pilotos y vehículos. También es el circuito más peligroso entre los que actualmente se utilizan en las competencias de Fórmula 1. Por otra parte, es el circuito más espectacular y uno de los más seguidos por los espectadores en la televisión.
El Gran Premio de Mónaco formó parte del primer campeonato de Fórmula 1 en 1950, y a partir de 1955 se ha disputado todos los años.
Este GP destila emoción, historia desde las primeras el el que más tradición e historia tiene.

Análisis del GP de España

Poquita historia tuvo esta carrera en Montmeló, y la última chicane no pareció facilitar ningún adelantamiento. Para muchos, la carrera terminó en la primera curva, y para otros tras el abandono de Raikkonen, que nos privó de ver el duelo entre Kimi y Fernando en las primeras vueltas y el posible adelantamiento del de Ferrari a Hamilton tras el primer repostaje y posterior batalla entre ellos.

Pero vayamos a esa primera curva, ya que ha levantado mucha polémica. Yo trataré de resolverlo dando la vuelta a la situación. Imaginemos que Alonso está en el Ferrari y Massa en el McLaren. La gente seguramente diría que el brasileño quiso cerrar con un gesto bastante violento al español. En mi opinión, ni una cosa ni otra. Alonso creyó haber superado a Massa y buscó el interior de la curva, pero Massa estaba allí casi en paralelo con él y no había sitio para los dos. Un lance de carrera. El toque entre ambos acabó con Alonso fuera reincorporándose cuarto por detrás de Hamilton y Raikkonen, y sin consecuencias para Massa que dominó la carrera de principio a fin. Posteriormente Kimi Raikkonen tuvo que abandonar por problemas eléctricos, lo que dejó decidido el podio, con Massa vencedor y más cerca del liderato del mundial de pilotos, que ahora encabeza Hamilton tras lograr su cuarto podio consecutivo, con dos puntos de ventaja respecto a Fernando Alonso que fue 3º.

Otras sonadas decepciones fueron el abandono de Trulli, que calificó 6º pero tuvo que salir desde pit lane tras calar el Toyota antes de la vuelta de calentamiento por problemas con la presión del combustible, que finalmente le hizo abandonar. También fue un mal día para Heidfeld, que en un primer relevo largo se habría convertido en una amenaza para Alonso si no hubiera sido por una confusión en su repostaje y una tuerca mal apretada que le hizo volver a cambiar el neumático una vuelta después.

Alegría sin embargo para Coulthard que fue 5º en una gran carrera del veterano escocés, y para el japonés Takuma Sato, que finalizando 8º le dio a Super Aguri su primer punto en F1. Sorprendente que su evolución del Honda del año pasado, vencedor en Hungría, sea más eficaz que el Honda RA107 de esta temporada. Quizá en Brackley deberían dar un paso atrás (o adelante…) y volver al RA106.

Quizá lo más significativo que podemos comentar es el hecho de que tendremos un segundo Gran Premio en España, después de confirmarse que Valencia acogerá desde la próxima temporada una carrera urbana. Yo, personalmente, me pregunto ante esto dos cosas:

¿No sería más adecuado que corrieran en el circuito de Cheste, que cumple más medidas de seguridad?

Y, ¿realmente son necesarios tres circuitos urbanos? Hasta ahora Mónaco se mantenía más por tradición y encanto que por otra cosa. Ahora se suman Valencia y Singapur, que será una prueba nocturna. A los pilotos no les agrada demasiado correr en circuitos urbanos.

Otra de las noticias destacadas es que Mediapro (la Sexta) se ha hecho con los derechos de la F1 de 2009 a 2013. A mí me da un ligero escalofrío pensar en la ¡Fórmula 1 con fatatas! Pobre Lobato…