Análisis del GP de Bahrein

Y de nuevo, volvemos a tener dominio de Ferrari, aunque la buena carrera de Hamilton da esperanzas en McLaren. El joven inglés eclipsó a su compañero y actual campeón Fernando Alonso, quien se quejó del comportamiento del coche después de que una lámpara de plafón de su box cayera sobre su coche. Aunque sólo hubo que cambiar el morro del monoplaza, McLaren investigará si el monocasco del fórmula 1 también quedó afectado. Hamilton acabó 2º cerca de Massa y por delante del finlandés Raikkonen a pesar de la peor estrategia del equipo McLaren, que sacó a Hamilton más descargado que ambos Ferrari y se vio distanciado de Massa tras la primera ronda de entradas en boxes, aunque mantuvo la posición gracias al tapón que Alonso le hizo a Raikkonen hasta los pit-stops en los que Kimi recuperó el tercer puesto. Fernando superó a Kimi en la salida, aunque a punto estuvo de recuperar su puesto el de Ferrari al llegar a la curva al quedar Alonso cerrado tras Hamilton. Por cierto, para los que digan que Alonso se vio perjudicado por su compañero, que vean el video otra vez y vean que Lewis tuvo que frenar para no tocarse con Massa. Además aquí cada uno tendrá que defender lo suyo, ¿no?

En ese 2º relevo las cosas se le torcerían aún más al español, que fue adelantado por Heidfeld en una maniobra magistral buscando el exterior de la curva, con lo que quedaron totalmente definidas las 5 plazas delanteras. Kubica finalizó 6º lejos del 5º y del 7º. Esta es la 1ª carrera que el polaco termina esta temporada, tras sus problemas mecánicos en las anteriores. En BMW dicen haber solucionado los problemas hidráulicos que tenían en sus cajas de cambios. Hay que señalar también la pérdida de rendimiento de los Ferrari tras la última parada, en la que lo lograron rodar tan rápido con los neumáticos más duros.

Por detrás tendremos mucha igualdad y duras batallas entre los pilotos de Toyota, Renault, Toyota, Red Bull y Honda, aunque estos dos últimos aún tienen que mejorar su fiabilidad y su aerodinámica respectivamente. Los últimos diseños de Newey parecen nacer con muchos problemas, recordemos sin ir más lejos al revolucionario MP4-18, y este año podría ser de transición y aprendizaje en Red Bull. El problema de Honda fue prescindir de Geoff Willis, su director técnico hasta el año pasado, o creer que podían hacerlo, ya que aunque la victoria del año pasado llegó ya con Shuhei Nakamoto en su puesto, el mérito de dicho triunfo corresponde a Willis, autor del diseño del coche y su evolución para la 2ª mitad del año. Este año no parece que el coche de Nakamoto sea tan competitivo. Además de director técnico, Shuhei Nakamoto también ocupa los puestos de diseñador jefe y responsable aerodinámico de Honda. Al menos con él se ahorran dos sueldos...