Este Gran Premio quedará marcado por el grave accidente del polaco Kubica, del que afortunadamente salió ileso. El martes abandonó el hospital con una ligera conmoción cerebral y un leve esguince de tobillo. Incluso es posible que se suba a su F1 este próximo domingo en Indy. Si no, sería sustituido por el joven probador de BMW Sebastian Vettel, nueva promesa del automovilismo germano.
La accidentada carrera en Montreal se convirtió en una auténtica lotería con las salidas a pista del Safety Car, ya que la primera de ellas coincidió con el periodo en el que los coches debían hacer sus primeras paradas, y algunos como Alonso y Rosberg se vieron obligados a parar y repostar para no quedarse sin gasolina, por lo que fueron penalizados con un stop and go que les retrasó mucho en la clasificación, ya que el Safety había juntado de nuevo a todos los monoplazas.
Más suerte tuvieron Hamilton y Heidfeld que habían hecho sus paradas antes del incidente, por lo que siguieron en cabeza. De todos modos, no podemos quitarle méritos al inglés, que consiguió su primera victoria en un fin de semana perfecto. No conocía el circuito, y a medida que pasaban las sesiones de entrenamientos, sus tiempos iban mejorando, hasta obtener la pole el sábado y ganar el domingo en una carrera muy sólida y sin errores.
Pero más mérito aún le veo al segundo puesto de Heidfeld. Durante la calificación, el alemán de BMW vio como a pocos minutos del final de
Alonso, que calificó 2º, buscó en esa primera curva el exterior para luego ganar el interior de la segunda y colocarse en cabeza, pero frenó tarde y alargó demasiado la entrada en curva, por lo que acabó trazando por el césped y fue superado por Heidfeld. Su carrera quedó marcada por la salida del Safety y por la sanción de 10 segundos del stop ang go, que le obligó a remontar puestos desde la cola para acabar siendo 7º, y llegó a rodar 6º, pero a dos vueltas del final Sato le adelantó y se hizo con el 6º puesto. En defensa de Alonso debemos decir que llevaba las gomas superblandas en ese último relevo, que aunque son más rápidas, se degradan antes que las blandas, por lo que en ese momento la ventaja era para el Super Aguri. Es sorprendente la eficacia de la evolución del Honda del año pasado. En las últimas 6 carreras de la temporada pasada Button fue el piloto que más puntos obtuvo, y este año Sato está destacando con un coche que básicamente es ese Honda adaptado y revisado para correr este año. Mientras tanto los nuevos Honda oficiales siguen sin levantar cabeza. ¿Serán los coches que herede Suzuki Aguri el año que viene? En Super Aguri deberían preocuparse…
Los Ferrari parecen haberse estancado en su desarrollo del monoplaza y no solo están viendo como se destacan los McLaren, sino que los BMW les están recortando terreno. Raikkonen fue 5º, aunque también hay que decir que Ferrari se vio muy perjudicada por las salidas del safety Car y sus entradas en boxes.
El gran beneficiado de esta absurda carrera fue Alex Wurz, que con su Williams optó por una estrategia a una sola parada que finalmente le llevó a subirse al tercer escalón del podio. En mi opinión, creo que esta nueva norma de cerrar la calle de boxes al salir el Safety es un error. Massa y Trulli fueron expulsados de la carrera por salir de boxes antes de que se volvieran a poner la luz del semáforo verde.
6 comentarios:
Pienso igual que tu en lo del SC, no entiendo bien las nuevas normas que ponen cada año los de la Formula1. Lo de tener que utilizar esas gomas que se saben que no son tan buenas...
Por otra parte la carrera fue entretenida... algun forofo que conocemos stará encantado con el resultado de Alonso... ¿tiene razón en sus protestas hacia McLaren?
Dire desde la objetividad que creo que no debe quejarse ya que desde el principio en Mclaren han dejado ver que el piloto nº1 era Alonso por una lógica aplastante; me guste o no es bicampeon del mundo. De todas formas no es la primera vez que dice algo así; desde que llegó Fisichella y quizá algo antes a Renault suelta una de estas por temporada; de todas formas yo no lo he escuchado y la prensa española deportiva sabemos como se las gasta.
se queja de que ayudan mas a hamilton, pero yo veo lógico que lo hagan ya que lewis es un recién llegado y fernando es bicampeón del mundo. también es verdad que el apoyo que tenía alonso en renault, donde claramente era el número uno, no lo va a tener aqui.
de todas formas veo un trato bastante equitativo, cuando en monaco se decía que el beneficiado era alonso y dos semanas despues parece ser hamilton, es que no habrá trato de favor dentro de mclaren y esto al final son cosas de la prensa inglesa y española, segun gane uno u otro
eso si, lo mas triste es que se ponga a la misma altura la prensa española que la prensa sensacionalista inglesa, porque esas cosas no las publican alli tipos serios como peter windsor, a pesar de lo que diga el eminente experto gonzalo serrano, que si dice autenticas barbaridades un dia si y al otro tambien
Lo de los comentaristas españoles y su objetividad es un tema aparte... no se si visteis motoGP, pero se cansaron de decir la gran carrera de Pedrosa, cuando los otros dos eran los que se estaban jugando el tipo en cada vuelta mientras Dani simplemente daba vueltas... Rubén, tu amigo Casey con la Ducatti... un 10.
oye, por cierto, no visteís un poco picado al gordo de tele5 el domingo?
Lo del gordo es para nota; se mte con la gente que entiende 200 millones de veces mas que el y se la pela le pega igual a Ron Dennis, que Raikkonen, que a Jean Todt que a Peter Windsor.
El gordo para hablar de Peter Windsor deberia lavarse la boca con lejía.
Es tremenda la parcialidad en motos y en coches, ¡Los españoles no nos merecemos esto!.
Este hombre desprestigia a gente que lleva toda su vida dedicada a la F1 y que por supuesto saben y son mil veces mas comedidos que él pero como hablar es gratis,.... ya sabemos.
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