ANÁLISIS DEL GP DE BRASIL

Con ambos títulos aún por decidirse, la última cita del año arrancaba con Michael Schumacher en la 10ª posición de la parrilla por problemas de alimentación en su motor Ferrari durante la calificación. Evidentemente esto le ponía las cosas muy complicadas al piloto alemán en el que era además el último gran premio de su carrera en F1. Debía ganar y que Alonso no puntuase en Brasil.

El planteamiento de Schumacher fue muy agresivo desde el principio y consiguió escalar posiciones en las primeras vueltas rápidamente. Primero se deshizo de los BMW mientras luchaban entre si, a continuación adelantó a su hermano Ralf y posteriormente a su ex compañero Barrichello, al que también había pasado Fisichella, para quedar tras el italiano de Renault buscándole el hueco para poder adelantarlo. Por delante la salida transcurrió tranquila para Alonso que mantenía cómodamente la 4ª posición tras Trulli. El único incidente lo protagonizaron los pilotos de Williams, que chocaron entre si para poner el punto final a un año horrible para la escudería de Grove.

Mientras Felipe Massa se alejaba en cabeza para deleite de los aficionados brasileños, Schumacher consiguió adelantar a Fisichella en la recta de meta, aunque a continuación sufrió un pinchazo en su rueda posterior izquierda, posiblemente causado por un roce con el romano en la apurada de frenada en la entrada en la S, lo cual obligó a Michael a cambiar su neumático y regresar a pista en último lugar, desde donde realizó una espectacular remontada, con vuelta rápida de carrera incluida.

En las vueltas 11 y 12 abandonaron los Toyota por problemas en su suspensión trasera cuando Trulli marchaba 3º y Ralf 7º. Button mientras tanto seguía remontando y adelantaba ahora a Kubica, y aprovechó las paradas en boxes del resto de pilotos para acercarse a Alonso. El inglés, que pararía más tarde que sus rivales al salir con más gasolina, regresó tras su pit stop en 5º lugar por delante de Fisichella. También Alonso consiguió ganar una posición reincorporándose a pista delante de Raikkonen en 3ª posición. El piloto finlandés además tuvo que ver como el británico Button le arrebataba el podio con un adelantamiento en la S de Senna tras una espectacular apurada de frenada. Segundo se mantenía De la Rosa que con una estrategia a una parada no había entrado a repostar aún, pero cuando lo hizo volvió a la carrera en 10º lugar, ya por detrás del Ferrari de Schumacher, que seguía cobrándose víctimas y adelantaba a Heidfeld para ponerse 8º. Nick Heidfeld llevaba el morro tocado tras un golpe con Speed tras adelantarlo, y poco después entró en boxes para repararlo y acabó abandonando después de hacer un trompo y estrellarse a final de recta de meta.

El siguiente en ser superado por Schumi fue Kubica y tras la 2ª parada en boxes, en la que no cambiaron las posiciones en cabeza, se deshizo del Honda de Barrichello para situarse detrás de Fisichella, que presionado por el de Ferrari frenó tarde en la entrada a la S y fue superado al salirse de la pista a falta de 8 vueltas para el final. Pero Michael no se conformaría y se lanzó a por su sucesor Kimi Raikkonen para llegar hasta él y a tres vueltas del banderazo de meta, en un magistral adelantamiento, posiblemente el mejor de toda la temporada, consiguió meter su monoplaza en el estrecho hueco formado por el McLaren de Kimi y el muro de boxes en la entrada a la S de Senna para alcanzar así la cuarta posición tras su extraordinaria remontada, dejando así un sabor agridulce a su despedida, ya que como luego reconoció, tenía coche para haber ganado fácilmente la carrera.

El GP de Brasil fue ganado por el brasileño de Ferrari Felipe Massa, seguido del ahora bicampeón del mundo Fernando Alonso y con el inglés Jenson Button acompañándoles en el podio. Renault pudo además celebrar el título de constructores por segundo año consecutivo. Pedro de la Rosa concluyó 8º el que posiblemente sea su último GP y un impresionante Takuma Sato fue 10º. Es digno de admiración lo que ha conseguido el equipo Super Aguri en su primer año, ya que lo finalizan con un coche realmente competitivo y bastante evolucionado con el que Yamamoto consiguió la 7ª mejor vuelta rápida y Sato hizo la 9ª.